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南超机械离合器(图)-气动离合器-汕尾离合器

厦门南超机械有限公司
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    不过受结构所限,这部分动力 多不会超过发动机输出动力的30%。另外,这种差速器使得四驱系统迟滞性较明显,所以仅仅定位在于简单条件下的烂路行驶,高强度的非铺装路面通过性显然不是它的“专长”。

    6、机械锁式差速器这类差速器同样无需驾驶员手动控制就能实现完全锁止以及 锁,同时具有结构简单、无需含有特殊添加剂的齿轮油、维护成本较低等优点,典型代表就是伊顿式机械锁差速器。机械锁式差速器在限滑差速器上进一步改善,在一侧车轮打滑的情况下,触发机械锁合机构将车桥完全 ,将发动机扭矩传递到有抓地力的有效车轮上,从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出困境。



    动力上从账面参数来看,它的2.0T+10AT变速箱功率和扭矩分别为241马力/350牛/米,不论是功率还是扭矩都要超过宝马325Li,而顶配版本还带有后桥限滑差速器和电磁悬架,硬件配置上更丰富,价格在同级车型中也更便宜。10AT变速箱在CT6等车型也使用过了,也是同级别挡位 多的车型,它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,速比范围达到了7.39:1,变速箱体积也控制的不错。从行驶表现上来讲在舒适模式下很平顺,也很乐意升挡,在同级中不输使用ZF8速变速箱的宝马325Li。

    4×4-i智能全模式四驱三种模式

    2WD模式:前轮驱动状态,适合于平整高速公路或城市道路行驶,表现出更佳的燃油经济性。

    AUTO智能动力分配模式:车辆根据行驶状态及路况智能判断,实时动态调整前后轮扭矩分配比例。

    LOCK模式:前后轮扭矩的分配固定在50:50。通过恒定的前后轮扭矩分配,确保车辆在恶劣路况下的通过性。当车辆行驶于沙地、积雪很深等恶劣路况之时,将智能全模式四驱调整至LOCK模式(此时VDC系统必须打开),系统自动将前后轮扭矩分配保持在50:50左右,轻松摆脱各种恶劣路况的困扰。


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